เจาะลึก 2027 Honda CBR500R FOUR สปอร์ต 4 สูบเรียง 502 ซีซี พร้อม E-Clutch

เผยโฉมในยุโรป 2027 Honda CBR500R FOUR สปอร์ต 4 สูบเรียง 502 ซีซี พร้อม E-Clutch และคันเร่งไฟฟ้า

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 502 ซีซี พละกำลัง 72.1 แรงม้า PS พร้อม Honda E-Clutch เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ทำงานร่วมกับคันเร่งไฟฟ้า เพิ่มความนุ่มนวลในการเปลี่ยนเกียร์ด้วยระบบเร่งรอบอัตโนมัติขณะลดเกียร์ โหมดขับขี่ 5 รูปแบบ โช้กหัวกลับ KYB และสวิงอาร์มอะลูมิเนียม ทั้งหมดอยู่ในตัวรถน้ำหนักพร้อมใช้งาน 189 กก. กับเบาะสูง 780 มม.

2027 Honda CBR500R FOUR เปิดตัวสำหรับตลาดยุโรปภายใต้แนวคิด “New Generation Sport” ถ่ายทอดประสบการณ์ของรถสปอร์ตเครื่องยนต์ 4 สูบให้เข้าถึงผู้ขับขี่รุ่นใหม่ เน้นความสนุกที่สัมผัสได้ในการใช้งานประจำวัน ควบคู่กับสมรรถนะสำหรับการขับขี่ท่องเที่ยวในวันหยุด โดยมีเวอร์ชันจำกัดกำลัง 35 กิโลวัตต์รองรับผู้ถือใบขับขี่ A2 ในยุโรปด้วย

เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC 16 วาล์ว ความจุ 502 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ กระบอกสูบ × ช่วงชัก 60 × 44.4 มม. อัตราส่วนกำลังอัด 12.3:1 ให้กำลังสูงสุด 53 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 72.1 แรงม้า PS ที่ 11,000 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 47.4 นิวตันเมตร ที่ 9,750 รอบ/นาที และมีเรดไลน์ที่ 12,500 รอบ/นาที ส่งกำลังผ่านเกียร์ 6 จังหวะ พร้อม Assist/Slipper Clutch และระบบขับเคลื่อนด้วยโซ่

ภายในเครื่องยนต์ใช้ผิวกระบอกสูบเคลือบ Nickel-Silicon Carbide หรือ Ni-SiC ช่วยลดแรงเสียดทานและลดน้ำหนักโดยไม่ต้องใช้ปลอกสูบ ส่วนตัวกดวาล์วเคลือบ Diamond-Like Carbon หรือ DLC เพื่อลดแรงเสียดทานเช่นกัน การจัดวางเพลาภายในยังช่วยลดความยาวของเครื่องยนต์และรวมมวลไว้ใกล้ศูนย์กลางตัวรถ เพื่อประโยชน์ด้านการควบคุม

ระบบไอดีใช้ช่องรับอากาศ Ram-air คู่ใต้ไฟหน้า ส่งอากาศเข้าสู่หม้อกรองความจุ 5.8 ลิตรที่อยู่เหนือห้องเผาไหม้ ก่อนไหลลงผ่านทางไอดีแบบ Downdraft โดยปากแตรไอดีมีความยาวต่างกัน สูบ 1 และ 4 ยาว 70 มม. ส่วนสูบ 2 และ 3 ยาว 90 มม. เพื่อปรับลักษณะการไหลของอากาศและสร้างเอกลักษณ์เสียงไอดี ขณะที่ท่อไอเสียแบบ 4-2-1 ได้แรงบันดาลใจจากแนวท่อของ Honda CB400 FOUR ปี 1975 พร้อมปลายท่อโครงสร้างภายใน 2 ห้อง

Honda E-Clutch ติดตั้งเป็นมาตรฐาน ผู้ขับขี่สามารถออกตัว หยุดรถ และเปลี่ยนเกียร์ขึ้น–ลงได้โดยไม่ต้องบีบก้านคลัตช์ ใช้เพียงเท้าเปลี่ยนเกียร์ตามปกติ ช่วยลดขั้นตอนการควบคุม โดยเฉพาะเมื่อต้องขี่ในเมืองที่ออกตัวและหยุดบ่อย ขณะเดียวกันยังเลือกใช้ก้านคลัตช์ด้วยตัวเองได้ทุกเมื่อ

เมื่อทำงานร่วมกับคันเร่งไฟฟ้า Throttle By Wire ระบบ E-Clutch สามารถเร่งรอบเครื่องยนต์อัตโนมัติขณะลดเกียร์ หรือ Auto blip เพื่อให้รอบเครื่องยนต์สัมพันธ์กับความเร็วล้อ ช่วยให้การต่อเกียร์นุ่มนวลขึ้น รวมถึงควบคุมการจับคลัตช์เพื่อลดอาการล้อหลังกระโดดระหว่างลดเกียร์และเบรกอย่างรวดเร็ว ผู้ขับขี่ยังปรับความรู้สึกของแรงกดคันเกียร์ได้ 3 ระดับ Hard, Medium และ Soft โดยตั้งแยกสำหรับการเพิ่มและลดเกียร์ได้

ระบบอิเล็กทรอนิกส์มีโหมดขับขี่สำเร็จรูป STANDARD, SPORT และ URBAN พร้อม USER 1 และ USER 2 สำหรับบันทึกค่าที่เลือกเอง ทั้งกำลังเครื่องยนต์ Engine Power แรงหน่วงเครื่องยนต์ Engine Brake และ Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC ซึ่งปรับได้อย่างละ 3 ระดับ โดย HSTC สามารถเลือกปิดได้ในโหมด USER

STANDARD ตั้งค่าทั้งสามระบบไว้ระดับกลางสำหรับการใช้งานทั่วไป SPORT ให้กำลังสูงสุดและคันเร่งตอบสนองฉับไว พร้อมลดแรงหน่วงเครื่องยนต์และการแทรกแซงของ HSTC ส่วน URBAN เน้นการส่งกำลังนุ่มนวล ใช้แรงหน่วงเครื่องยนต์ระดับกลางและเพิ่มการช่วยควบคุมการลื่นไถล นอกจากนี้ยังมีระบบควบคุมการยกล้อหน้า Wheelie Control

ตัวรถใช้เฟรมเหล็กแบบ Diamond โครงสร้าง Twin Tube โดยให้เครื่องยนต์เป็นส่วนหนึ่งในการรับแรง เฟรมมีน้ำหนัก 14 กก. จับคู่กับสวิงอาร์มอะลูมิเนียม ระยะฐานล้อ 1,412 มม. มุมคาสเตอร์ 25 องศา และระยะเทรล 99 มม. น้ำหนักพร้อมใช้งาน 189 กก. วางบุคลิกให้คล่องตัวและควบคุมได้มั่นใจ ทั้งการขี่ในเมืองและบนเส้นทางคดเคี้ยว

มิติตัวรถยาว 2,057 มม. กว้าง 755 มม. สูง 1,125 มม. ระยะห่างจากพื้น 135 มม. เบาะสูง 780 มม. โครงท้ายออกแบบให้แคบเพื่อช่วยให้ขยับตัวและวางเท้าถึงพื้นได้สะดวก ใช้แฮนด์แบบ Clip-on ให้ท่านั่งโน้มตัวไปด้านหน้า ขณะที่รัศมีวงเลี้ยวอยู่ที่ 2.9 เมตร

ช่วงล่างหน้าเป็นโช้กหัวกลับ KYB ขนาด 41 มม. ระยะยุบล้อหน้า 109 มม. ไม่มีระบบปรับตั้ง ส่วนด้านหลังใช้โช้กเดี่ยวทำงานผ่านกระเดื่อง Pro-Link ระยะยุบล้อหลัง 119 มม. ปรับพรีโหลดสปริงได้ 5 ระดับ ล้ออะลูมิเนียมหล่อลาย 5 ก้านรูปตัว Y ขนาด 17 นิ้ว สวมยาง Pirelli Diablo Rosso IV หน้า 120/70 ZR17 และหลัง 160/60 ZR17

ระบบเบรกหน้าใช้ดิสก์คู่ขนาด 296 มม. พร้อมคาลิเปอร์ Nissin แบบเรเดียลเมาท์ 2 ลูกสูบต่อคาลิเปอร์ ด้านหลังเป็นดิสก์เดี่ยว 240 มม. พร้อมคาลิเปอร์ Nissin 1 ลูกสูบ ทำงานร่วมกับ ABS แบบ 2 แชนเนล และมีระบบไฟสัญญาณเตือนเมื่อเบรกฉุกเฉิน Emergency Stop Signal หรือ ESS

ดีไซน์ตัวรถเน้นแฟริ่งทรงกระชับและเส้นสายคม โดยเชื่อมส่วนหน้าเข้ากับถังน้ำมันและแฟริ่งข้าง ก่อนยกแนวเส้นสายขึ้นสู่ท้ายรถ ไฟหน้า LED Projector คู่พร้อมไฟ DRL และไฟเลี้ยวที่ออกแบบให้กลมกลืนกับส่วนหน้า ส่วนไฟท้ายเป็น LED ถังน้ำมันความจุ 14 ลิตร มีอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC ที่ 4.5 ลิตร/100 กม. หรือประมาณ 22.2 กม./ลิตร ทั้งนี้ผลใช้งานจริงขึ้นอยู่กับรูปแบบการขับขี่และสภาพแวดล้อม

หน้าจอเรือนไมล์ TFT สีขนาด 5 นิ้ว ใช้เทคโนโลยี Optical Bonding เติมเรซินระหว่างกระจกครอบและจอ ช่วยลดแสงสะท้อนและเพิ่มความชัดเจนเมื่อใช้งานกลางแดด เลือกรูปแบบการแสดงผลได้ 3 แบบ Bar, Circle และ Simple ควบคุมผ่านสวิตช์ 4 ทิศทางพร้อมไฟส่องสว่างที่แฮนด์ซ้าย และมีช่องชาร์จ USB-C อยู่ด้านขวาล่างของหน้าจอ

รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ทโฟน iOS และ Android ผ่าน Honda RoadSync สำหรับแสดงเส้นทางแบบ Turn-by-Turn รวมถึงใช้งานโทรศัพท์และฟังเพลงร่วมกับชุดหูฟังบลูทูธในหมวกกันน็อก พร้อมระบบกุญแจป้องกันการโจรกรรม HISS ส่วนอุปกรณ์ตกแต่งแท้มีทั้งกระเป๋าเบาะหลัง แผ่นป้องกันถังน้ำมัน แผ่นยางข้างถัง ชิลด์หน้าทรงสูงสีสโมก ปลอกแฮนด์อุ่น และชุดสัญญาณกันขโมย