Range Rover Sport Electric เปิดบทใหม่ของรถเอสยูวีหรูสไตล์สปอร์ต ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรก พร้อมการตอบสนองและสมรรถนะที่พัฒนาขึ้น เพื่อมอบประสบการณ์ที่ตอบสนองผู้ขับขี่ ผสานเทคโนโลยีแชสซีขั้นสูงเพื่อเพิ่มความแม่นยำและความเร้าใจ โดยยังคงรูปทรงอันแข็งแกร่ง ความประณีต และความสามารถบนทุกสภาพเส้นทาง
มาร์ติน ลิมเพิร์ต กรรมการผู้จัดการ Range Rover กล่าวว่า “Range Rover Sport คือรถยนต์ที่ถ่ายทอดบุคลิกการขับขี่อันปราดเปรียวที่สุดของ Range Rover และ Range Rover Sport Electric นำเอกลักษณ์นั้นเข้าสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า รถยนต์คันนี้ยังคงเป็น Range Rover Sport อย่างแท้จริง ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ผสานเข้ากับตัวรถช่วยยกระดับการตอบสนองและความแม่นยำ ทั้งจากแชสซีที่ปรับแต่งเฉพาะ การส่งแรงบิดที่เน้นสมรรถนะ และรูปแบบเสียงเฉพาะตัว เพื่อมอบการมีส่วนร่วมในการขับขี่อย่างเต็มที่แก่ลูกค้า”
เพื่อบันทึกก้าวสำคัญในประวัติศาสตร์กว่า 20 ปี Range Rover Sport Electric พิสูจน์สมรรถนะในการทดสอบครั้งสุดท้าย ณ เหมืองหินอ่อนคาร์ราราแบบเปิดในอิตาลี ท่ามกลางยอดเขาความสูงประมาณ 3,000 ฟุต สานต่อบทพิสูจน์ของ Range Rover Sport ซึ่งเคยสร้างสถิติบนเส้นทางไต่เขาไพกส์พีกสูง 14,110 ฟุต พิชิตบันได 999 ขั้นสู่ประตูสวรรค์ในจีน และไต่ทางระบายน้ำของเขื่อนในไอซ์แลนด์
ในการขึ้นสู่ยอดเขาจอยอาเหนือแหล่งหินอ่อนที่มีมูลค่าสูงที่สุดในโลก รถต้องเผชิญอุณหภูมิรุนแรง ทางลาดชันสูงสุด 45 องศา และสภาพพื้นผิวที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลา นับเป็นบททดสอบความสามารถบนทุกสภาพเส้นทางของ Range Rover Sport
Range Rover Sport Electric ติดตั้งระบบ Intelligent Traction Management ที่ปรับแต่งเฉพาะ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบเสมือน ช่วงล่างถุงลม Dynamic Air Suspension และระบบควบคุมการโคลงตัวถังแบบอิเล็กทรอนิกส์ eARC¹ ซึ่งสร้างแรงควบคุมได้สูงสุด 1,400 นิวตันเมตรในแต่ละเพลา รวมถึงโช้คอัพ Twin Valve และระบบ Adaptive Dynamics ที่ตรวจวัดพารามิเตอร์ 100 รายการ 500 ครั้งต่อวินาที เพื่อควบคุมการโคลงและการก้มเงยของรถขณะเข้าโค้งและเบรก
เทคโนโลยีเหล่านี้ช่วยให้ควบคุมรถบนพื้นผิวที่คาดเดาได้ยากของเหมืองคาร์รารา ตั้งแต่หินอ่อนขัดเรียบไปจนถึงฝุ่นหินอ่อนละเอียด ขณะที่ระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ¹ ช่วยให้รถผ่านโค้งหักศอกแคบภายในเหมืองได้โดยไม่ต้องถอยหลัง
แรงบิด 850 นิวตันเมตร ซึ่งสูงที่สุดในบรรดา Range Rover Sport ช่วยให้รถพิชิตทางลาดชัน โดยแรงบิดเพิ่มขึ้นเร็วกว่า Range Rover Electric 50% ระบบขับเคลื่อน 550 แรงม้า (PS) มีสมรรถนะเทียบเท่า Range Rover Sport P540 เครื่องยนต์ V8 อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ภายใน 4.5 วินาทีในโหมด Dynamic Launch ก่อนพารถขึ้นสู่จุดสูงสุดของเส้นทางทดสอบ
เหมืองคาร์ราราเป็นจุดหมายสุดท้ายของโครงการทดสอบและพัฒนาทั่วโลก ซึ่งรวมถึงการทดสอบที่สนามส่วนตัว Magarigawa Club ใกล้กรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น เป็นครั้งแรก วิศวกร Range Rover ยังพัฒนาเสียงเฉพาะรุ่นเพื่อขับเน้นบุคลิกการขับขี่ โดยผสานโทนเสียงเรียบง่ายที่เชื่อมโยงดนตรีกับวิศวกรรม และกระตุ้นให้ผู้ขับขี่สัมผัสความแตกต่างของแต่ละโหมด
แมตต์ เบกเกอร์ ผู้อำนวยการฝ่ายวิศวกรรมยานยนต์ Range Rover กล่าวว่า “Range Rover Sport Electric คือพัฒนาการของบุคลิกการขับขี่ Range Rover Sport โดยให้ความสำคัญกับการตอบสนองและการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่มากขึ้น โครงสร้างที่แข็งแกร่งกว่าและจุดศูนย์ถ่วงที่ต่ำลง เมื่อทำงานร่วมกับการควบคุมแรงบิดที่แม่นยำและเทคโนโลยีแชสซีขั้นสูง ทำให้รถตอบสนองฉับไว คล่องตัว และสร้างความมั่นใจมากขึ้น ผู้ขับขี่จะรู้สึกว่ารถกะทัดรัด เกาะถนน และตอบสนองได้ดีกว่าที่คาด โดยยังคงความประณีต ความสะดวกสบาย และความสามารถรอบด้าน”
Range Rover Sport รุ่นไฟฟ้าเต็มรูปแบบคันแรกมีโครงสร้างตัวถังแข็งแกร่งกว่ารุ่นปลั๊กอินไฮบริด 61% และจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า 73 มิลลิเมตร ผลิตที่โซลิฮัลล์ สหราชอาณาจักร บนสายการผลิตเดียวกับรุ่นปลั๊กอินไฮบริด เบนซิน และดีเซล แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนความจุ 118.5 กิโลวัตต์ชั่วโมง มีความหนาแน่นกำลังสูงและบรรจุในโครงหุ้มอะลูมิเนียมความแข็งแรงสูง มอเตอร์ไฟฟ้า 2 ตัวกำลังตัวละ 260 กิโลวัตต์ผสานเข้ากับสถาปัตยกรรม MLA-Flex พร้อมระบบไฟฟ้า 800 โวลต์ที่รองรับการชาร์จเร็วแบบแยกส่วน
Range Rover Sport Electric ออกแบบให้ทนต่อแรงกระแทกรุนแรง พร้อมระบบความปลอดภัยขั้นสูงที่เหนือกว่ามาตรฐานอุตสาหกรรม ห้องปฏิบัติการทดสอบแบตเตอรี่แห่งใหม่ของ JLR ทดสอบแบตเตอรี่ที่ใช้งานจริงด้วยการสั่นสะเทือนและแรงกระแทกหลายแกนภายใต้อุณหภูมิ -40 ถึง +90 องศาเซลเซียส เพื่อเพิ่มความปลอดภัยและคุณภาพ
Range Rover Sport Electric พัฒนาควบคู่กับ Range Rover Electric และใช้เทคโนโลยีใหม่หลายรายการ รวมถึงระบบจัดการความร้อน ThermAssist™ รถมีระยะทางสูงสุด 609 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WLTP³ และระยะทางในการใช้งานจริงสูงสุด 536 กิโลเมตร5 เพียงพอสำหรับการเดินทางประจำวันของผู้ขับขี่จำนวนมากโดยไม่ต้องชาร์จระหว่างวัน²
เมื่อใช้เครื่องชาร์จเร็ว DC สาธารณะ รถเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 220 กิโลเมตร ภายใน 10 นาที หรือชาร์จแบตเตอรี่จาก 10–80% ภายในประมาณ 22 นาที²
กระจังหน้าและล้ออัลลอยที่ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์เป็นจุดสังเกตของรุ่นไฟฟ้า และช่วยเพิ่มระยะทางได้สูงสุด 16 กิโลเมตร เมื่อขับขี่ด้วยความเร็วระดับทางหลวง³
Range Rover Sport Electric เปิดรับคำสั่งซื้อแล้วในรุ่น Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography และ First Edition พร้อมตัวเลือก Black Pack และ Satin Wrap รุ่น First Edition มาในสี Zadar Grey พร้อม Satin Wrap หลังคาสีดำตัดกัน และล้ออัลลอย 22 นิ้ว
ลูกค้า Range Rover Sport Electric รุ่น Autobiography สามารถใช้บริการ Range Rover Bespoke โดยเลือกสีตัวถัง การจัดองค์ประกอบ วัสดุตกแต่งระดับพิเศษ และรายละเอียดเฉพาะบุคคลที่หลากหลาย รวมถึงงานปักเฉพาะ เพื่อรังสรรค์รถยนต์ที่สะท้อนตัวตน
รถทุกคันมาพร้อม Battery Digital Twin ซึ่งช่วยให้ Range Rover ดูแลรักษารถเชิงรุกผ่านการอัปเดตซอฟต์แวร์ผ่านเครือข่าย หรือ Software Over the Air ของ JLR6 แบตเตอรี่ของ Range Rover Sport Electric รับประกัน 8 ปี หรือ 160,000 กิโลเมตร แล้วแต่ระยะใดถึงก่อน7
สำหรับประเทศไทย บริษัท อินช์เคป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้นำเข้าและผู้แทนจำหน่ายรถยนต์เรนจ์โรเวอร์อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย พร้อมนำเสนอ Range Rover Sport Electric รถยนต์พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบรุ่นแรกของ Range Rover Sport ที่ผสานสมรรถนะการขับขี่แบบสปอร์ตเข้ากับความประณีตและความสามารถในการขับขี่ทุกสภาพภูมิประเทศอันเป็นเอกลักษณ์ โดยเปิดรับคำสั่งซื้อแล้ววันนี้ รายละเอียดรุ่นย่อยและราคาจะประกาศให้ทราบในภายหลัง และคาดว่าจะเริ่มส่งมอบรถได้ในช่วงต้นปี 2570 ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ www.landrover.co.th หรือสอบถามข้อมูล โทร. 02-666-7500
หมายเหตุ
1 Dynamic Response Pro ซึ่งประกอบด้วยระบบควบคุมการโคลงตัวถังแบบอิเล็กทรอนิกส์ eARC และระบบบังคับเลี้ยวสี่ล้อ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานในรุ่น 550 แรงม้า (PS) และเป็นอุปกรณ์เสริมในรุ่น 450 แรงม้า (PS)
2 เมื่อชาร์จรถด้วยอัตราการชาร์จสูงสุดที่รถรองรับ
3 ตัวเลขเป็นผลการทดสอบอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตตามกฎหมายสหภาพยุโรป โดยเริ่มด้วยแบตเตอรี่ที่ชาร์จเต็ม ใช้เพื่อการเปรียบเทียบเท่านั้น ตัวเลขจริงอาจแตกต่างกันตามรูปแบบการขับขี่ สภาพแวดล้อม น้ำหนักบรรทุก ล้อ อุปกรณ์เสริม เส้นทาง และสภาพแบตเตอรี่
4 ผู้ขับขี่มืออาชีพทดสอบภายใต้สภาวะควบคุมและได้รับอนุญาตที่จำเป็นครบถ้วน ไม่ควรทดลองขับขี่ตาม
5 ระยะทางในการใช้งานจริงอ้างอิงรถยนต์รุ่นผลิตจำหน่ายบนเส้นทางมาตรฐาน ระยะทางแตกต่างกันตามสภาพแบตเตอรี่และตัวรถ เส้นทาง สภาพแวดล้อม และรูปแบบการขับขี่ ใช้เพื่อการเปรียบเทียบเท่านั้น และอาจต่างจากผล WLTP
6 การอัปเดต SOTA ต้องมีบัญชี InControl ที่ใช้งานอยู่ สัญญาณและการเชื่อมต่อเครือข่ายที่เพียงพอ และความยินยอมของเจ้าของรถหรือผู้ขับขี่
7 สิทธิประโยชน์และความคุ้มครองอาจแตกต่างกันในแต่ละตลาด โปรดตรวจสอบเว็บไซต์ของประเทศนั้นหรือติดต่อผู้จำหน่ายในพื้นที่
