ท่ามกลางกระแสอัพซีซีของรถแอดเวนเจอร์ในช่วงนี้ ดูคาติเลือกสวนกระแสด้วยการไม่อัพซีซี ใน Ducati Multistrada V4
เราจะเห็นรถในกลุ่มตลาดแอดเวนเจอร์ ณ ปัจจุบัน มีการขยายขนาดกระบอกสูบ ช่วงชัก เพิ่มปริมาณกระบอกสูบ เพิ่มซีซี กันในหลากหลายแบรนด์ทั้ง 1,100 1,300 1,390 อย่างใน KTM 1390 Super Adventure ที่ค่ายนี้เขาชอบให้ซีซีเยอะกว่าเพื่อนมาแต่ไหนแต่ไร
ในขณะที่ดูคาติมีแผนที่ต่างออกไปกับการ รักษาสมรรถนะตัวรถ ค่าไอเสีย เพื่อรับการมาของข้อกำหนด Euro5+ ที่จะบังคับใช้ แต่จะไม่ใช่การเพิ่มซีซีแน่นอน เพราะทีมพัฒนายืนยันว่านี่คือรถที่มีสมรรถนะ และพละกำลังที่ดีที่สุดในคลาสอยู่แล้ว เมื่อเทียบคู่แข่ง
Ducati Multistrada V4 ที่ใช้เครื่องยนต์ V4 GT หรือ V4 GrandTurismo ณ ปัจจุบันก็มีพละกำลังระดับ 200 แรงม้า ได้ ถ้าเราต้องการพละกำลังที่มากกว่า 170 แรงม้า ที่ออกจากโณงงานในตอนนี้ เครื่องยนต์เดิมๆ ลูกนี้รีดพละกำลังได้สบาย
อย่าง Ducati Multistrada RS จะเห็นว่ามันมีสมรรถนะที่ยอดเยี่ยมขึ้นไปอีก ทั้งที่ใช้เครื่องยนต์แบบเดียวกัน แต่สิ่งสำคับที่สุดคือการสร้างรถให้มีความน่าใช้ น่าเชื่อถือ ให้ลูกค้ามีความมั่นใจในรถ รวมถึงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่น้อยลง ณ ปัจจุบัน ดูคาติขอมุ่งเป้าไปที่เรื่องนี้ แทนที่จะบ้าอัพแรงม้าไปเรื่อยๆ
