สิทธิบัตรล่าสุดโชว์ภาพของ Suzuki Burgman H2 สกู๊ตเตอร์พลังงานไฮโดรเจน นวัตกรรมล่าสุดของรถจักรยานยนต์ ที่มีการปรับดีไซน์
รถยนต์ไฟฟ้านั้นมีพื้นที่ให้แบกแบตเตอรี่ได้อย่างเหลือเฟือ ทำให้ทุกวันนี้รถยนต์ไฟฟ้า 1 คัน นั้น มีระยะการใช้งานได้มากมายหลายร้อยไปจนถึงหลักพันกิโลเมตร แต่กับรถจักรยานยนต์นั้นการนำเทคโนโลยีดังกล่าวมาใช้ยังเป็นเรื่องที่ทำได้ยาก ทั้งพื้นที่เก็บแบตฯ ความจุแบตฯ ที่น้อย การชาร์จที่ช้า ระยะใช้งานที่ไม่เพียงพอ
นี่อาจเป็นสาเหตุที่ซูซุกิยังคงเดินหน้าในการพัฒนารถจักรยานยนต์พลังงานไฮโดรเจน อดังที่เราเคยได้เห็นในงาน Japan Moblity Show เมื่อปีก่อน จากสิทธิบัตรล่าสุดเราจะได้เห็นการพัฒนาเรื่องการออกแบบตำแหน่งถังไฮโดรเจน ที่อยู่ใต้เบาะ และใต้ที่วางเท้า จากเดินใช้ถังเดียววางไว้ใต้ที่วางเท้า
นอกจากการพัฒนาด้านไฮโดรเจนแล้ว ทีมฮามามัตสึยังมีการพัฒนาด้านเชื้อเพลิงสังเคราะห์ต่อเนื่อง โดยล่าสุด ได้ส่ง GSX-R1000 ลงแข่ง Suzuka 8 Hour โดยใช้เชื้อเพลิง Bio-Fuel 40% จากเชลล์ในการทำการแข่งขันดังกล่าวอีกด้วย
