2027 Yamaha NMAX E เปลี่ยนตระกูล MAX สู่พลังไฟฟ้า แบตเตอรี่ 3.5 kWh วิ่งสูงสุด 104 กม. ชาร์จ AC On-Board ได้
Yamaha ขยายตระกูล MAX สู่การขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากับ NMAX E รุ่นปี 2027 มาพร้อมชุดขับเคลื่อน eAxle กำลังสูงสุด 7.5 กิโลวัตต์ แรงบิด 33.3 นิวตันเมตร แบตเตอรี่ลิเทียมไอออน 3.5 kWh และระยะทางสูงสุด 104 กม. ต่อการชาร์จตามมาตรฐาน WMTC Class 1 โดยวางตำแหน่งเป็นสกู๊ตเตอร์ไฟฟ้าระดับเทียบเท่าเครื่องยนต์ 125 ซีซีของยุโรป
ชุดขับเคลื่อน eAxle ส่งกำลังสู่ล้อหลังด้วยสายพาน เน้นการตอบสนองที่ต่อเนื่อง ควบคุมง่าย และทำงานเงียบ กำลังสูงสุดเกิดขึ้นที่ 3,500 รอบ/นาที ขณะที่แรงบิดสูงสุดมาในรอบต่ำเพียง 500 รอบ/นาที พร้อมโหมดขับขี่ 3 รูปแบบ คันเร่งไฟฟ้า APSG และระบบควบคุมการลื่นไถล TCS สำหรับช่วยจัดการกำลังที่ส่งลงสู่พื้นถนน
แบตเตอรี่เป็นแพ็กทรงตัว L ติดตั้งถาวรบริเวณกึ่งกลางเฟรม เพื่อให้จุดศูนย์ถ่วงต่ำและช่วยให้ควบคุมรถได้ง่าย การจัดวางยังเปิดพื้นที่ใต้เบาะให้เก็บหมวกกันน็อกเต็มใบได้ตามขนาดและรูปทรงหมวก พร้อมไฟส่องสว่างสำหรับหยิบของในที่มืด ส่วนระยะทาง 104 กม. เป็นค่าทดสอบที่อุณหภูมิแบตเตอรี่ 25 องศาเซลเซียส ระยะใช้งานจริงจึงขึ้นอยู่กับความเร็ว น้ำหนักบรรทุก เส้นทาง และอุณหภูมิด้วย
ระบบชาร์จใช้เครื่องชาร์จในตัวขนาด 800 วัตต์ แบบไม่มีพัดลม รองรับไฟบ้านผ่านสายชาร์จเฉพาะ รวมถึงสถานีชาร์จสาธารณะแบบ AC Type 2 ใช้เวลาจาก 0–100% ประมาณ 5.5 ชั่วโมง จึงเหมาะกับการเสียบชาร์จระหว่างจอดที่บ้านหรือที่ทำงานเป็นเวลาหลายชั่วโมง ทั้งนี้ การรองรับหัวต่อ Type 2 ไม่ได้หมายความว่ารองรับการชาร์จเร็วแบบ DC
ตัวรถใช้เฟรม Backbone พัฒนาขึ้นใหม่ ฐานล้อ 1,425 มม. จับคู่ล้อขนาด 13 นิ้ว ยางหน้า 110/70 และหลัง 130/70 ช่วงล่างหน้าเป็นโช้กเทเลสโคปิกระยะยุบ 100 มม. ด้านหลังใช้สวิงอาร์มที่มีระยะยุบล้อ 97 มม. พร้อมดิสก์เบรกหน้า–หลัง ระบบ ABS และระบบชะลอรถเพื่อคืนพลังงานเข้าสู่แบตเตอรี่
ดีไซน์ยังคงเอกลักษณ์ MAX ด้วยไฟหน้าคู่และเส้นสายด้านข้างทรงบูมเมอแรง เบาะสูง 770 มม. พร้อมหน้าจอสี TFT ขนาด 5 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน สำหรับแสดงข้อมูลการขับขี่และการทำงานของรถ
